据俄罗斯媒体报道，俄国防部日前于是以辩论订购多架专为极寒环境研制的米-8AMTSH-VA直升机。那么这款直升机性能如何？俄罗斯为什么要集中力量扩展在北极地区的装备部署？就涉及话题，军事观察员李大光为您做到了解解析。俄罗斯米-8AMTSh-VA北极直升机（资料图）军事观察员李大光讲解，米-8AMTSH-VA直升机可在零下60度的环境中工作，归属于专为极地研制的直升机。
与其他米-8直升机比起，这款直升机在导航系统、航程等方面优势引人注目。李大光：“米-8AMTSH-VA直升机的特点之一是加装了新的导航系统和电子设备，不具备数字自动驾驶能力。
该直升机配有双套导航系统，既有GPS导航系统，又有格洛纳斯导航系统，这对其导航系统能力具有双保险的起到。特点之二是这款直升机在配有卫星导航系统定位系统的同时，还配装有内置地图生成器和捷联惯性数字导航系统，这种系统即使在没卫星导航系统信号的情况下，也需要确认自己当时所在的座标方位，可以确保在任何条件下长时间工作。特点之三是因为北极地区人烟稀少，必须增大航程，米-8AMTSH-VA直升机航程可以超过1400公里，是目前最久的，滞空时间也可长约七小时。米-8AMTSH-VA直升机是以米-8AMTSH为基础研制的。
米-8AMTSH是一种突击直升机，可以配备26个人，有12个外挂点，不具备空中格斗能力，但是改装成后的米-8AMTSH-VA直升机归属于专为极地研制的直升机，没外挂点，但是可以运输货物、继续执行侦察及救难任务。直升机仅次于起重量可以超过13吨，配备货物可以超过4吨。”米-8AMTSh-VA北极直升机（俄罗斯卫星网）军事观察员李大光回应，北极地区的极寒环境对生产直升机的原材料、研发技术等都明确提出了很高拒绝，目前俄罗斯掌控了极地直升机研制生产的尖端技术。李大光：“因为在极寒环境中飞机的很多部件，还包括油料都将再次发生转变。
首先在零下40度的气候条件下驾车，汽车的油箱还包括防冻液都必须披上防冻的。飞机的机油在零下60度以下，普通的机油就不会被凝冻，没有办法长时间飞行中，所以在北极必需用于耐旱的机油；第二，飞机的零部件在极寒地区是极为薄弱的，略为有磕碰就可能会消灭，所以在极寒地区的直升机零部件必需要用类似的材料包覆着，放到特制的护套里；第三，驾驶舱在极寒地区必需要有暖气设施，在零下60度人都没有办法长时间存活怎么开飞机？人的思维、动作协调性都会很大地减少，所以米-8AMTSH-VA这种用作极寒地区的直升机使用的是航天保温技术；第四，米-8AMTSH-VA极地直升机装有气象雷达，需要观测危险性气象的行程，这样就可避免被危险性气象所影响。综上所述，用作极寒地区的直升机，其研制生产所需的条件和拒绝都十分严苛，用于的技术应当都是最尖端的。”俄罗斯破冰船（资料图）军事观察员李大光分析，米-8AMTSH-VA直升机主要用作载运人员、装备物资，以及建设北极基地，北极航空装备库的扩展将协助俄罗斯在北极地区的战略博弈论中夺得先机。
李大光：如今，北极地区从某种程度上谈还正处于跑马圈地的状态。只有配装了可用作极寒地区的直升机、破冰船、极地飞机等装备，才能到北极去提供实际利益。
俄罗斯是一个典型的附近北极的国家，有大面积的国土正处于严寒地带，所以俄罗斯在研制和发展限于于严寒地带的装备上，比其他国家要先进设备。俄罗斯现在早已装备了五架米-8AMTSH-VA极地直升机，其主要起到是为在北极提供战略价值获取承托。因为在北极地区只有破冰船是过于的，它的行经速度和用于都受限制，有了直升机，就可以大大提高在北极货物运输、人员载运的效率。
目前，俄罗斯在北极设有海军基地，有北极的工作站，对北极的研发和利用多达其他国家。之所以订购米-8AMTSH-VA极地直升机，主要是用作载运人员、货物，对人员展开救难。
因为就目前情况来看，在北极地区还没有别的国家和俄罗斯构成显著的对付，所以这款直升机在军事上还没展现过于大的威力。但是由于它是由突击直升机改装成而出的，不具备突击能力，如果在战争或者军事对付情况下，对其展开读取外挂，那么这款直升机就将享有很强的武装能力。
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