本文摘要：据外媒报导，日本电产株式会社（Nidec Corporation）研发了新款仅有整合式机车电机系统（电桥），该设备由电机、滑行齿轮箱及逆变器包含。这款新的系统是该公司所研发电桥的近期递归产品，可应付大大快速增长的汽车电动化市场需求。日本电原产2017年公布的首款电桥设计时提及了逆变器，除统合了该部件外，新款电桥的扭矩输入能力也取得了提高。 该款轻量化的电桥系统的重量为83公斤（约合183磅），仅次于动力输入与峰值扭矩分别为150 kw和3900 N·m。

据外媒报导，日本电产株式会社（Nidec Corporation）研发了新款仅有整合式机车电机系统（电桥），该设备由电机、滑行齿轮箱及逆变器包含。这款新的系统是该公司所研发电桥的近期递归产品，可应付大大快速增长的汽车电动化市场需求。日本电原产2017年公布的首款电桥设计时提及了逆变器，除统合了该部件外，新款电桥的扭矩输入能力也取得了提高。

该款轻量化的电桥系统的重量为83公斤（约合183磅），仅次于动力输入与峰值扭矩分别为150 kw和3900 N·m。此外，新款仅有统合设计避免了部件间的布线，使其结构更加灵活，提高了设计灵活性。

新款机车电机系统涵括的应用领域较宽，从紧凑型轿车到SUV平台皆限于，由于可获取离合器机构，该设备还与全轮驱动车辆互为相容。只有当两个车轮必须取得动力时，离合器机构将瓦解。预计该款设备将于2019年构建量产，再行在中国发售，然后再行向全球推展。

日本电产株式会社于45年前创办，最初只有4名工程师，逐步茁壮为一家全球领先的综合性电机制造商，涵盖了近300家子公司，在全球范围内，辖员工近10万名。在沦为全球首家利用无刷直流电机技术顺利构建硬盘驱动器（HDDs）用必要传动主轴电机（direct drive spindle motor）的公司后，该公司转入了汽车电机市场，并使其沦为增长速度最慢的业务细分市场。日本电产的电动改向电机占有了全球仅次于的市场份额，有助稳固该公司的行业地位。

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